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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,ND ロードスター ローフォルムスプリング等取付 | RIP STAFF BLOGNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。RAV4 ショックアブソーバ　コイルスプリング4本セット。幌車用です。ハイエース 玄武ローダウンブロック 1.0inch ダウンキット。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。インプレッサWRX STI （GVB）純正サスペンション。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。アバルト500用　Eibach 赤 スプリング 300/30 VA。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ハイゼットトラック　 S200P/S201P/S210P/S211P慶虎 車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。60系ハリアー TEIN FLEX Z 車高調 AVU65W。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。20アルヴェル　キャンバープレート　3℃。このままのお渡しです。ラングラー　JK FOX 2.0シリーズ　ショック。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。トヨタ 80ヴォクシー ミニバン + コイルスプリング。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。美品★低走行■プリウス50前期純正サスペンション　ショックセット。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。クラウン　マークX レクサスGS GRS180/GRS182　車高調。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。【良好品】NDロードスター 純正アブソーバー オートエグゼ ダウンスプリング付。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。スズキ⭐︎純正⭐︎サスペンション。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。車高調 プジョー 508 全長調整式 32段減衰 SF-Racing。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。玄武　ブロック　2.5インチ　ハイエース　リアバンプ付。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。リフトアップキット ハイゼットトラック S500P S510P アッププラス40。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。jc1ライフ 純正ストラットリアショック。